城区NOA，一夜变成了白菜价。

最近，广汽埃安在长沙正式开启埃安N60预售——预售价11.58万元起。

居然全系标配激光雷达，用上了文远知行供应的L4同源算法。

这个配置，很多燃油车的旗舰车型都没做到，埃安N60直接拿来当起步门槛。

埃安N60搭载的是广汽最新一代星灵智行ADiGO GSD3.0系统，由广汽与文远知行联合开发。

这套系统有两个亮点：

一是文远知行的GENESIS世界模型；二是L4级同源的一段式端到端大模型。

换句话说，源自robotaxi的算法，改造为辅助驾驶，装进了一台十万级的量产车里，车辆上路之前，算法就已经在仿真环境里跑完了大量真实场景的训练与验证。

为什么要改造？毕竟车端用的是高通SA8650，算力只有200TOPS，而Robotaxi车端算力一般超过1000TOPS，这自然很考验团队的工程能力。

单看纸面参数，单拎出来不算顶尖，但埃安的逻辑是——算法效率比算力堆砌更重要，27颗全视角传感器+激光雷达+4D毫米波雷达，硬件感知层没有妥协；200TOPS负责高效推理，而不是暴力穷举。

这套逻辑能不能跑通，还需要真实路测说话。

发布会前夕，昊铂埃安BU总裁张雄直接邀请尼格买提在长沙真实道路上体验。不是封闭场地，不是精心设计的demo路线，覆盖的场景包括：

尤其是无保护左转和无标线路段，这两个场景是很多高阶智驾系统的”死角”，也是咱们日常通勤的常见场景，现在有AI司机辅助驾驶了。

最后简单说下车辆的版本差别，一共有三款：410/510/610，代表着续航差异。

埃安N60上市，意味着智能辅助驾驶的平权之战，正在从旗舰车型向主流价位蔓延。中国车企正在用更激进的方式，在更低的价格带重塑智驾的价值认知。

埃安N60是其中的一个样本。

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